فروش اقساطی خودرو محبوب ایران خودرو | با ۵۶۵ میلیون تارا بخرید

در این گزارش شرایط فروش اقساطی تارا را بخوانید.بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی تارا در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، تارا دنده‌ای V۱ پلاس با پیش‌پرداخت ۹۰۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۱ میلیون تومان در قالب ۶۰ قسط به فروش می‌رسد.

به گزارش اقتصادآنلاین،  تارا دنده‌ای V۱ پلاس با پیش‌پرداخت ۵۶۵ میلیون تومان و پرداخت ماهانه ۳۰ میلیون تومان طی دوره بازپرداخت ۳۶ ماهه در اختیار متقاضیان قرار دارد.

تارا اتوماتیک V۴ با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۵ میلیون تومان در بازه ۶۰ قسطی عرضه شده است.

تارا اتوماتیک V۴ با پیش‌پرداخت ۶۴۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۷ میلیون تومان در قالب ۶۰ قسط ارائه می‌شود.

مقایسه فنی تارا و دنا پلاس؛ نبرد دو سدان پرچم‌دار ایران‌خودرو در بازار داخلی

تارا و دنا پلاس به‌عنوان دو سدان اصلی ایران‌خودرو در سال‌های اخیر، رقابتی نزدیک و تعیین‌کننده در بازار خودرو ایران شکل داده‌اند؛ رقابتی که بیش از هر چیز بر پایه مشخصات فنی، کیفیت رانندگی، ایمنی و سطح فناوری بنا شده و انتخاب میان آن‌ها را برای خریداران به تصمیمی چالشی تبدیل کرده است.

پیشرانه و عملکرد فنیتارا در نسخه‌های دستی و اتوماتیک به موتور TU5 پلاس مجهز شده است؛ پیشرانه‌ای ۱.۶ لیتری با توان حدود ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر که تمرکز اصلی آن بر کاهش مصرف سوخت، استهلاک کمتر و هماهنگی بهتر با استانداردهای آلایندگی است. این موتور در کنار گیربکس ۶ سرعته دستی یا اتوماتیک، رانندگی نرم و قابل پیش‌بینی‌تری ارائه می‌دهد.

در مقابل، دنا پلاس با موتور EF7 تنفس طبیعی یا توربوشارژ وارد میدان می‌شود. نسخه توربو با قدرت بالاتر (حدود ۱۵۰ اسب بخار) شتاب‌گیری بهتری نسبت به تارا دارد و برای رانندگانی که توان فنی و کشش موتور اولویت بالاتری دارد، جذاب‌تر به نظر می‌رسد؛ هرچند حساسیت بیشتر به کیفیت سوخت و هزینه نگهداری بالاتر، از نقاط ضعف این پیشرانه محسوب می‌شود.

گیربکس و تجربه رانندگیتارا با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت جدید، تعویض دنده‌های نرم‌تر و هماهنگی بهتری با موتور دارد که در رانندگی شهری یک مزیت مهم تلقی می‌شود. دنا پلاس اتوماتیک همچنان از گیربکس ۶ سرعته استفاده می‌کند، اما وزن بالاتر خودرو و ماهیت پیشرانه توربو، حس رانندگی اسپرت‌تری را منتقل می‌کند.

پلتفرم، تعلیق و پایداریتارا بر پایه پلتفرم به‌روزشده PF1 توسعه یافته که ساختاری مدرن‌تر نسبت به پلتفرم قدیمی دنا دارد. نتیجه این تفاوت، پایداری بهتر در سرعت‌های بالا، هندلینگ قابل‌قبول‌تر و فرمان‌پذیری دقیق‌تر در تارا است. دنا پلاس اما با شاسی قدیمی‌تر، همچنان سواری نسبتاً نرم‌تری ارائه می‌دهد، هرچند در مانورهای ناگهانی ضعف بیشتری نشان می‌دهد.

ایمنی و تجهیزات فنیدر بخش ایمنی، تارا به‌صورت استاندارد به دو کیسه هوا، ترمز ABS و EBD، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) و سیستم کنترل کشش مجهز است؛ مجموعه‌ای که آن را از نظر ایمنی فعال، در سطح بالاتری نسبت به دنا پلاس قرار می‌دهد. دنا پلاس اگرچه از نظر تجهیزات ایمنی پایه وضعیت قابل قبولی دارد، اما نبود ESP در برخی نسخه‌ها، یک نقطه ضعف مهم به شمار می‌رود.

تارا انتخابی منطقی‌تر برای خریدارانی است که به ایمنی بالاتر، پلتفرم جدیدتر و هزینه نگهداری متعادل اهمیت می‌دهند. در مقابل، دنا پلاس با موتور قدرتمندتر و شتاب بهتر، گزینه‌ای مناسب برای علاقه‌مندان به رانندگی پرقدرت و حس اسپرت‌تر محسوب می‌شود، هرچند هزینه‌های جانبی بیشتری را به همراه دارد.