فروش اقساطی کوییک با ماهی ۶ میلیون | کوییک قسطی چند درمی‌آید؟

در این گزارش شرایط فروش اقساطی کوییک را بخوانید. بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی کوییک در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، کوییک GXR با پیش‌پرداخت ۳۴۵ میلیون تومان عرضه می‌شود و بازپرداخت مابقی قیمت خودرو از طریق اقساط ماهیانه ۶ میلیون تومانی در بازه ۶۰ ماهه انجام خواهد شد.

به گزارش اقتصادآنلاین،در طرحی دیگر، کوییک S دنده‌ای با پیش‌پرداخت ۳۳۵ میلیون تومان در اختیار خریداران قرار گرفته و پرداخت باقی‌مانده مبلغ خودرو با اقساط ماهیانه ۲۰ میلیون تومان طی ۳۶ ماه انجام می‌شود. این مدل پرداخت بیشتر برای متقاضیانی مناسب است که به‌دنبال دوره بازپرداخت کوتاه‌تر هستند.

همچنین کوییک GX با پیش‌پرداخت ۳۵۰ میلیون تومان عرضه شده و خریدار متعهد به پرداخت اقساط ماهیانه ۱۶ میلیون تومان در دوره ۳۶ ماهه خواهد بود.

یک طرح دیگر برای کوییک GXR در نظر گرفته شده که در آن پیش‌پرداخت ۳۹۹ میلیون تومان تعیین شده و بازپرداخت باقی‌مانده قیمت خودرو از طریق اقساط ماهیانه ۶ میلیون و ۳۰۰ هزار تومانی در قالب ۶۰ قسط انجام می‌شود.

مقایسه فنی کوییک و ساینا؛ رقابت دو خودروی اقتصادی سایپا در بازار پرنوسان

با تداوم نوسانات قیمت خودرو و افزایش توجه خریداران به محصولات اقتصادی، دو نام کوییک و ساینا به‌عنوان پرفروش‌ترین خودروهای سایپا بیش از گذشته در کانون توجه بازار قرار گرفته‌اند. این دو خودرو که بر پایه یک پلتفرم مشترک تولید می‌شوند، از نظر فنی شباهت‌های زیادی دارند، اما بررسی دقیق مشخصات فنی آن‌ها نشان می‌دهد تفاوت‌هایی هرچند محدود، می‌تواند در تصمیم نهایی خریداران اثرگذار باشد.

از نظر فنی، کوییک و ساینا هر دو به موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر M15 مجهز هستند؛ پیشرانه‌ای با توان تولید ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور که نیروی خود را از طریق گیربکس پنج سرعته دستی به محور جلو منتقل می‌کند. این مشخصات فنی باعث شده شتاب‌گیری، کشش در سرعت‌های پایین و مصرف سوخت این دو خودرو تقریباً یکسان باشد و عملکرد آن‌ها در ترافیک شهری در سطح خودروهای اقتصادی ارزیابی شود.

در بخش پلتفرم و سیستم تعلیق نیز تفاوت معناداری دیده نمی‌شود. هر دو خودرو بر پایه پلتفرم X200 سایپا توسعه یافته‌اند و در محور جلو از سیستم تعلیق مک‌فرسون و در محور عقب از سیستم میله پیچشی بهره می‌برند. با این حال، کوییک به دلیل ارتفاع بیشتر از سطح زمین، در عبور از دست‌اندازها و مسیرهای ناهموار شهری سواری نرم‌تری ارائه می‌دهد و همین موضوع آن را به گزینه‌ای مناسب‌تر برای معابر شهری فرسوده تبدیل کرده است.

در حوزه ایمنی، شرایط تقریباً برابر است. کوییک و ساینا هر دو به ترمزهای دیسکی در جلو و کاسه‌ای در عقب مجهز شده‌اند و سیستم‌های ABS و EBD به‌عنوان تجهیزات استاندارد روی آن‌ها نصب شده است. وجود دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو نیز تنها سطح ایمنی این خودروها را تشکیل می‌دهد و فقدان سامانه‌هایی مانند کنترل پایداری الکترونیکی، نقطه ضعف مشترک آن‌ها محسوب می‌شود.

تفاوت اصلی کوییک و ساینا بیشتر در سطح امکانات و طراحی داخلی دیده می‌شود. کوییک، به‌ویژه در تیپ‌های جدیدتر، با امکاناتی مانند نمایشگر لمسی، سنسور و دوربین عقب و طراحی اسپرت‌تر کابین، ظاهر مدرن‌تری نسبت به ساینا ارائه می‌دهد. در مقابل، ساینا با داشبورد ساده‌تر و تجهیزات پایه، تمرکز بیشتری بر کاهش هزینه تمام‌شده و نگهداری دارد و همین موضوع باعث شده در میان خریداران محافظه‌کار محبوبیت بیشتری داشته باشد.

در مجموع، بررسی فنی نشان می‌دهد اختلاف کوییک و ساینا بیش از آنکه فنی باشد، به نوع کاربری و سلیقه خریدار بازمی‌گردد. کوییک با ارتفاع بیشتر، طراحی اسپرت‌تر و امکانات متنوع‌تر، گزینه‌ای مناسب برای استفاده روزمره شهری محسوب می‌شود، در حالی که ساینا با ساختار ساده‌تر و هزینه نگهداری پایین‌تر، انتخابی منطقی برای خریدارانی است که اولویت آن‌ها صرفه اقتصادی است.